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全国新干线             各地详细路线图、东京大阪交通图:购券后下载


 

JR东海道路线图 (东京-大阪-博多)   各地详细路线图、东京大阪交通 攻略:购券后下载

JR西日本路线图   

 

JR北海道路线图     

 

注:2016年3月开通的北海道新干线(青森-新函馆北斗):不能用北海道券,只能坐特快。全国券可乘新干线。

连接新函馆北斗站(北海道北斗市)和新青森站的北海道新干线,每天往返13趟。其中,连结新函馆北斗(位于北海道北斗市)和东京的列车每天10个往返,连结新函馆北斗和仙台、盛冈、新青森的往返列车各1个往返。

 


JR九州路线图       各地详细路线图、东京大阪交通图:购券后下载

 

 

JR四国路线图     各地详细路线图、东京大阪交通图:购券后下载

 

JR联合:大阪+北陆+东京:拱形交通

 

以前大阪去东京的路线是:大阪-京都-名古屋-箱根-东京。期待已久的北陆新干线开通,大阪去东京新增了一条途径:大阪-京都-金泽(至此为特快)-(此后为新干线)-高冈-长野-轻井泽-东京,一路上风景美不胜收!

而为了配合此线路,2016年JR西日本与东日本联手推出了拱形周游券!

 


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由于JR通票最大的省钱部分主要是新干线,下面介绍一下日本的新干线(动车)系统。也就是我国所说的动车组,动车或高铁。日本称为新干线。新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线,于1964年10月1日开始通车营运,也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。

新干线通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故,因此号称为全球最安全的高速铁路之一,也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。

新干线是日本的高速铁路客运专线系统,以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨(1435mm)。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录(由955系(300X)在1996年时所创下)。   

新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术,列车可以缩短至5分钟的班距运行,是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分布式设计,新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一,反观法国同类的TGV高速列车,由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计,摇晃较大、加减速较慢,而无法以仅有5分钟的班距运行。   于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。2007年初,以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国开始营运,并作出部分技术转移,使中国车厂有能力自行生产,修改新干线列车。

  在日本以外的国家称新干线为Bullet Train(子弹列车)或是Super Express(超特急列车),之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外,在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line(新东海道线)。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen,但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼,例如,新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”(各位乘客,欢迎登上新干线列车,本列车是前往东京的希望号超特急列车)。

 

JR 是什么?日本铁路公司(Japan Railways)是日本的大型铁路公司集团,其前身为日本国有铁道(简称“国铁”,常用的缩写名称为“JNR”)。日本国铁于1987年分割为七间公司,并将原本国有的经营权移转为民营(国铁分割民营化),其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道,然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合,也会称为日本铁路公司集团(JRグループ)。

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